2020年,菲律宾世界海员部署锐减54%
〖壹〗、020年菲律宾世界海员部署锐减54% ，主要因新冠肺炎疫情导致长期封锁 、边境关闭及船员更换危机 ，具体原因如下：疫情引发的封锁与边境关闭菲律宾实施了漫长且严格的封锁措施，世界和国内旅行受到极大限制 。例如 ，进入首都马尼拉的世界航班每天仅允许几百人入境 ，且人数限制动态调整 。
〖贰〗 、名自2020年以来滞留中国的菲律宾海员已于近日返回菲律宾。具体情况如下：滞留背景：这些海员自2020年7月起滞留在广东珠海龟山港的M/V Angelic Power货船上 。滞留原因是船东涉及海上货物运输合同的商业纠纷，广州海事法庭于2021年4月14日下令扣押该船 ，导致海员无法下船 。
〖叁〗、菲律宾：世界上最大的船员供应国 ，2023年派出55万名船员，占全球船员总数2%以上，为全球超35%的商船队配备船员。成功因素包括：英语水平较高 ，在海运业中具有优势 。教育体系培养出了训练有素且能力出众的船员 。船员人力成本效益较高 ，对航运公司颇具吸引力。
〖肆〗 、近来，海员输出主要集中在菲律宾 、印度、印度尼西亚 、缅甸和中国等国家 ，这些地区向全球商舰队提供了大约31%的高级船员和54%的普通船员。外派海员业务已扩展至欧洲和美洲的大部分国家和地区 。
〖伍〗 、万人 。此外 ，近来我国劳务外派的世界海员人数不到5万人（菲律宾的外派海员达到24万至30万人），国家要求到2010年达到10万人。航海类人才 ，特别是高级人才的严重缺乏已成为制约航运业发展的一大“瓶颈 ” 。因此在未来若干年内 ，航海人才市场仍将维持这种供不应求的局面，航海类专业也将成为朝阳专业 。
〖陆〗、菲律宾正努力将自己定位为海员换班中心 ，除马尼拉外 ，又增加了Panila、Capinpin和Subic Bay港供海员换班，宿务 、达沃和八丹加斯等港口可能很快获批进行世界船员更换。阿尔及利亚贝贾亚港口：罢工结束仍拥堵 ，征收拥堵附加费 。
无奈!全球超1000名船员被迫在海上“流浪”...
全球超1000名船员被迫在海上“流浪 ”是因疫情导致航运公司债务危机 ，进而引发船员被遗弃，且援助面临诸多阻碍所致 。具体如下：疫情引发航运公司债务危机，导致船员被遗弃航运公司债务增加：疫情导致全球贸易中断 ，航运公司业务受冲击 ，债务不断增加。当船东债务无法偿还时，就会出现船只被抛弃 、出售或转让的情况 。
吹沙船的作用：主力船只：强有力的吹沙船是关键 ，国产“天鲸号 ”是南沙筑岛的主力 ，是亚洲第一世界第三的吹沙船 。
“叛舰喋血避荒岛，世外遗民远离尘嚣”讲述的是英国皇家海军武装商船邦蒂号叛乱船员在皮特凯恩岛建立殖民地并繁衍生息的故事。具体内容如下：叛乱背景与起因：1789年 ，英国皇家海军武装商船邦蒂号从英国本土出发 ，驶向塔希提岛购买面包树苗，再运往西印度群岛 。
船期延误!一艘远东至美东的集装箱船的船员确诊新冠!
“YM ESSENCE ”号集装箱船因船员确诊新冠导致船期延误 ，阳明海运已采取隔离、换班及消毒措施 ，但船期仍存在不确定性 。事件主体：阳明海运旗下服务于远东至美东EC4环线的集装箱船“YM ESSENCE ”（IMO：9496599），运力4662TUE ，建于2014年 ，事发时执行075E航次。
阳明海运旗下“YM ESSENCE”轮船员确诊新冠，船期延误且涉及多家共舱船公司。具体信息如下：事件主体：阳明海运旗下集装箱船“YM ESSENCE”轮，在从高雄港前往盐田港的途中 ，发现有船员新冠检测呈阳性 。
ONE旗下“ONE Contribution ”号集装箱船因疫情导致船期严重延误 ，涉及盐田港等多港口，货主需密切关注后续动态并做好应对准备 。事件核心：名为“ONE Contribution ”的8560TEU集装箱船上 ，几名船员Covid-19检测呈阳性 ，导致该船近来无法继续进行货运作业，船期预计将出现延误。
马士基旗下大型集装箱船“GERDA MAERSK”因船员确诊新冠 ，船期恐延误 ，挂靠盐田 、香港 、宁波、上海等国内多个港口，共舱船司包括GOLD STAR 、HAMBURG SüD 、MCC、SEAGO 、SEALAND 、ZIM 。
一艘名为MSC LAUREN、运力达12400Teu的超大型集装箱船 ，因两名船员检测呈阳性 ，在智利圣安东尼奥港被迫中断航行并隔离，船上货物主要来自中国上海 、宁波 、深圳和厦门 ，多个港口货物将面临延误 。事件概述船名与运力：MSC LAUREN ，运力高达12400Teu。
地中海航运旗下一艘名为“MSC MICHIGAN VII ”的集装箱船在离开美东查尔斯顿港后突然失控，险些撞上查尔斯顿的Arthur. J. Ravenal大桥，事故导致大桥被全面关闭数小时 ，所幸最终船只安全通过大桥 ，未造成严重后果 。
蝴蝶效应:印度疫情或导致海员换班危机重演,影响将超苏伊士运河拥堵事件...
〖壹〗、与苏伊士运河拥堵事件的对比苏伊士运河堵塞的影响：今年3月的苏伊士运河堵塞事件导致全球贸易短暂中断，但影响相对局部且可快速恢复 。海员换班危机的潜在影响：世界船舶管理人协会主席马克·奥尼尔指出 ，与海员换班危机相比 ，苏伊士运河堵塞的影响“微不足道 ”。
〖贰〗、新加坡作为航运枢纽，因疫情原因禁止来自印度及其他南亚国家的海员入境 ，加剧了航运业的紧张局面 。联合国数据显示 ，全球80%的贸易依赖航运，全球160万海员中有24万来自印度 。入境限制无疑对航运业造成巨大冲击 ，短期内难以缓解。
〖叁〗 、红海危机引发的“蝴蝶效应”正深刻影响全球供应链 ，汽车制造业和零售业因高度依赖海运成为主要受冲击行业，而航运 、空运及保险业则因运费和保费飙升成为短期赢家 。
〖肆〗、活动背景与目的2021年3月23日 ，20万吨级集装箱轮“长赐 ”号在苏伊士运河失控搁浅 ，导致这条亚欧间最重要的航道堵塞长达6天 。
